Estrutura de suporte de sinalização de trânsito

(1) As colunas e vigas dos sinais de trânsito podem ser feitas de tubos de aço, aço em forma de H, canal de aço, concreto armado e outros materiais. As tampas das colunas devem ser colocadas no topo dos tubos de aço. Os componentes de aço devem ser tratados com tratamento anticorrosivo.
(2) Os sinais de trânsito devem ser colocados em fundações de betão armado. Os sinais de trânsito de coluna única localizados nas seções da ponte podem ser fixados à ponte por meio de estruturas de aço.

Projeto estrutural
1. A velocidade básica do vento projetada deve ser baseada no terreno plano aberto local, a 10 m de altura do solo, com um período de retorno de 50 anos e velocidade máxima média do vento de 10 minutos, e não deve ser inferior a 22 m/s.
2. A estrutura do sinal de trânsito deve ser projetada de acordo com o estado limite de capacidade de suporte e o estado limite de utilização normal, e deve satisfazer requisitos estruturais e tecnológicos.
3. O coeficiente de importância estrutural da sinalização rodoviária pode ser dividido em dois níveis:
(1) Fator de importância estrutural para sinais de trânsito em balanço e pórticos localizados em vias expressas e rodovias de primeira classe 7
(2) Para outros tipos de sinais de trânsito localizados em vias expressas, rodovias de primeira classe e sinais de trânsito localizados em outros níveis de rodovias, o coeficiente de importância estrutural Y. =0.9.
4. O cálculo da carga e a combinação da estrutura do sinal de trânsito, o método de projeto do estado limite e o projeto da fundação devem estar em conformidade com o atual "Código Geral para o Projeto de Pontes Rodoviárias e Bueiros" (JTC D60), "Código para Projeto de Fundações e Fundações de Pontes e Bueiros Rodoviários" (JTJ 024), ""Código de Projeto de Estruturas Metálicas" (JB 50017) e "Sinais e Marcações de Trânsito Rodoviário" (JB 5768).