Definir condições e especificações de aplicação de sinais de desaceleração e rendimento

Sendo um importante sinal de controlo de trânsito, o objectivo do sinal de abrandamento e de cedência é lembrar os condutores de abrandar e observar activamente, e ceder quando necessário, de modo a garantir a segurança do trânsito em cruzamentos e áreas especiais. Comparado com o sinal de “pare e ceda”, o sinal de desaceleração e rendimento concentra-se mais no “controle preditivo” e é adequado para cenas com boa distância de visão e baixo risco de conflito de trânsito.

A seguir estão as condições comuns de instalação e os requisitos de suporte para sinais de desaceleração e rendimento:
(1) Em cruzamentos sem semáforos, os sinais de redução de velocidade e de rendimento geralmente são instalados em estradas-de nível mais baixo.
(2) Embora os semáforos estejam instalados nos cruzamentos, eles não funcionam o dia todo. Os sinais de desaceleração e rendimento só são eficazes quando as luzes estão apagadas ou piscando em amarelo.
(3) Travessias ferroviárias não tripuladas;
(4) A confluência de rodovias e vias principais urbanas;
(5) Todas as entradas nas rotundas sem semáforos;
(6) Ao atravessar uma estrada com uma faixa central central de mais de 9 metros ou uma estrada com um leito separado, um sinal de parada e rendimento é instalado antes de cruzar a primeira estrada lateral, e um sinal de desaceleração e rendimento é instalado antes de cruzar a segunda estrada lateral.
Quando a distância de visão no cruzamento é boa, os usuários da via podem observar claramente possíveis conflitos de trânsito e passar pelo cruzamento em velocidade normal, ou mesmo se houver uma situação perigosa, o motorista pode controlar o estacionamento com calma, o "sinal de desacelerar e ceder" deve ser usado em vez do "sinal de parar e ceder";
O sinal de desaceleração e cedência não deve ser aplicado na placa de base branca sem moldura, não deve ser colocado junto com o “sinal de parada e cedência” e não deve ser utilizado como medida de controle de velocidade;
Exceto em circunstâncias especiais, como estradas não pavimentadas e marcações que são facilmente cobertas pela neve, os sinais de desaceleração e cedência geralmente devem ser definidos junto com as marcações de desaceleração e cedência.
Os sinais de redução de velocidade e de passagem são de grande importância para garantir a segurança do trânsito e melhorar a eficiência do trânsito. A sua configuração razoável não só reflecte o controlo preciso da inclinação da estrada, da distância de visibilidade e das características do fluxo de tráfego, mas também reflecte a orientação científica dos padrões de comportamento dos participantes no trânsito. Como fornecedor de produtos para instalações de tráfego ou unidade de implementação de engenharia rodoviária, compreender a lógica de configuração e as restrições por trás dos sinais ajudará os produtos a servir melhor os cenários de aplicação reais e a melhorar o nível geral de operação do sistema de tráfego.